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【鉅亨網記者陳慧菱最新 台北】
台灣央行與美國聯準會將在明(17)日先後公布利率決策，第一金投信認為，美國升息1碼的機率高，但台灣不會跟進，由於國內整體經濟情勢疲弱，年底前頂多維持現行利率水準不變，明年不排除有降息的可能性。而台股面對聯準會貨幣政策轉向，短期或有不利影響，不過，市場資金充沛，還是要尋找出海口，部分產業仍會吸引資金流入。
第一金台灣貨幣市場基金經理人鄭純淑表示，美國經濟穩步復甦、就業市場好轉，但勞動參與率波動大、企業資本支出保守，再加上近期國際油價大跌，聯準會將會採取相對謹慎的態度，以「漸進且緩慢」的步調回收市場資金。預估，本次決議升息1碼的機率高，未來將視通膨情勢、就業市場改善程度而定，至少會有3次的升息機會，而且每次都會維持1碼的幅度。
反觀台灣，明年第1季經濟成長率仍面臨衰退風險，景氣落底時間延後，央行不會跟進美國的腳步，本次維持現行利率水準不變的機會大。甚至，考量出口放緩，若未來兩季景氣持續低迷，不排除會有降息的可能性。新台幣兌美元也會受到美國升息、國內經濟疲弱影響，呈現偏弱格局。
第一金創新趨勢基金經理人鄭國華表示，聯準會若啟動升息循環，短期對台股在內的全球股市有不利影響。不過，升息幅度如果不開箱文大，在目前資金面相對寬鬆下，對中長期資金動向影響有限。投資人最終還是要尋找出海口，而一些具備成長性的類股，仍將吸引資金流入。
鄭國華看好，半導體、智慧型手機、大型伺服器、太陽能、車聯網等族群，投資潛力大。以半導體來說，庫存調整完畢，期待明年第1季新產品推出帶來的淡季不淡效應，同時，陸資鎖定國內IC設計、封測族群，併購題材將帶來價值重估行情。另外，智慧型手機明年應用面擴大，如：指紋辨識、行動支付、4G+行動網路、APU(加速處理器)等，連帶會拉動對高階晶片、大數據運算的需求。
傳產方面，可留意油價下跌的受惠產業，如：汽車、紡織、航運等。他認為，明年全球車市雖然只有小幅成長，因應車聯網的滲透率提高，ADAS(先進駕駛輔助系統)需求增加，對國內的汽車零組件和電子應用系統供應鏈，有很大的幫助。
『新聞來源／鉅亨網 』
【苦勞網記者陳逸婷／台北報導】復興航空工會繼上街遊行、平安夜突襲總統官邸表達訴求後，今天（12/29）和資方召開第四次的大解協商會議，會前，工會於協商地點召開記者會，動員兩百多名會員集結在寒冬中，呼籲興航董事長林明昇出席大解會議，並要求員工有2.5到3個月薪資做為資遣的補償費用，再外加上30萬的行政費用。然而，此次會議仍然沒有達成共識，工會會後表示，資方仍然只願意按照先前的方案給付法定資遣費，以及給到1月22日的薪資，工會強調一定會抗爭到底。
興航執行長劉東明日前宣稱興航財務狀況極差，「無法繼續營運」，但工會指出，依照目前興航的財務報表來看，到9月30日為止，扣掉積欠銀行團等債權人的負債後，興航仍有57億淨值，扣掉10月到11月的虧損後，仍有將近50億淨值，與劉東明宣稱的財務狀況有相當大的落差，批評興航根本在「哭窮」。
而工會方面提出的補償費以及行政費的方案，加總起來也僅5億元，並未超出興航可負擔的範圍，顯示出並非興航沒錢，而是資方願不願意掏錢的差別。由於淨值涉及股東權益的分配，工會表示，根據年報記載，林家關係企業與林家親戚便佔據46.79%的持股份額，若以此比例，將有至少24億利潤回到林家手中，也因此工會認為被資遣勞工要求的5億補償金，僅僅是讓以林家為主的大股東負起經營錯誤導致公司虧損、勞工失業、生技經營出現問題的一部分責任。並呼籲林家若想維持名下數個企業，如國產實業、中興保全和復興航空的經營，就要善待勞工，才能永續經營。
留職停薪員工：中年失業 家庭經濟堪憂
今天的抗爭現場中，興航員工H小姐帶著孩子抗爭的身影，很難不引人注意。年資16年的H小姐受訪時感慨地說，辦理留職停薪的十幾位員工，本來都沒有在資方發放資遣費的名單中，「可能就打算放生我們吧」，是一直到工會向介紹興航爭取，他們才成為最後一批領到資遣費的員工。「林明昇有錢買超跑，沒錢付勞工補償金」一直是工會抗爭的口號，也揭露了勞資之間的階級鴻溝；無良僱主的面孔，對應到有小孩要養的員工，接下來必須面對中年失業，與隨之而來的經濟問題，似乎就更顯諷刺。
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